Hyundai i10 — переднеприводный пятидверный хэтчбек класса A. Пришел на смену модели Hyundai Atos. Премьера состоялась в Индии осенью 2007 года. Производство модели организовано там же на заводе Hyundai Motor India. i10 – самый маленький автомобиль в линейке Hyundai. Длина составляет 3565 мм, ширина – 1595 мм, то есть размером с Kia Picanto, с которым, кстати, у i10 одна платформа. Масса – 860 кг.
Сглаженные формы i10 удачно сочетаются с эффектной решеткой радиатора и крупными фарами, что придает автомобилю оригинальный внешний вид. В салоне могут удобно разместиться 5 взрослых, для комфорта пассажиров все сиденья оснащены подлокотниками. В интерьере никаких излишеств, но бежевый пластик и черные вставки смотрятся гармонично и создают ощущение продуманности. Управление немногочисленными приборами сосредоточено на верхней панели: там магнитола, кнопка включения «аварийки», а ниже простые колесики регулировки обдува. Регулировка боковых зеркал ручная, зато есть стеклоподъемники и регулировка наклона рулевой колонки, которая позволяет водителю добиться оптимального положения тела при вождении. Перед водителем скромная приборная панель с большим белым спидометром в черной окантовке.
В стандартной комплектации i10 предлагает систему электрообогрева, климатконтроль, складывающиеся задние сиденья, ремни безопасности на задних сиденьях, а также электронный измеритель пробега и одометр. Гамма возможных оттенков для отделки интерьера состоит из 10 вариантов. В более дорогих комплектациях i10 предусмотрены панорамная стеклянная крыша, задний спойлер, кожаная отделка руля и рукоятки рычага переключения передач, а также система открытия дверей без ключа и аудиосистема 2-DIN. Облегченный стальной корпус автомобиля укреплен бамперами, окрашенными в цвет корпуса, и съемными вставками, при этом на переднем бампере имеется встроенный аэродинамический профиль.
Телескопическая подвеска Макферсон передних колес и пружинно-торсионная подвеска задних колес обеспечивают плавность хода и комфорт для пассажиров. Большая колесная база (2380 мм) обеспечивает дополнительную устойчивость автомобиля и просторность салона. В багажнике, объёмом 225 литров без труда поместится всё необходимое.
Hyundai i10 оснащен бензиновым двигателем iRDE объемом 1,1 литра, который демонстрирует хорошую динамику в сочетании с экономичным расходом топлива (5 литров на 100 километров при смешанном цикле). Двигатель развивает мощность 66,7 л.с. при 5500 оборотах в минуту и максимальный крутящий момент в 10,1 кг/м при 2800 оборотах в минуту. Максимальная скорость152 км. Данный силовой агрегат знаком владельцам Kia Picanto, разве что его слегка доработали, уменьшив расход и повысив экологичность. Выбросы CO2 составляют теперь всего 119 граммов на километр пути. Коробка передач предлагается покупателям в двух вариантах: 5-ступенчатая механическая консольного типа или 4-ступенчатый «автомат». Короткоходовый рычаг переключения передач расположен так, чтобы между водителем и передним пассажиром оставалось свободное пространство. Для облегчения вождения в городских условиях автомобиль снабжен электроусилителем руля.
Отдельных слов заслуживают средства безопасности, что для автомобиля такого размера является очень важным. В i10 конструкторы уделили много внимания как активным, так и пассивным средствам безопасности водителя и пассажиров. Уже в базовую комплектацию входят две передние подушки безопасности, ремни с преднатяжителями, ABS, а замки всех дверей снабжены устройством для их автоматического открытия при столкновении. Бескамерные шины также поставляются в стандартной комплектации.
Hyundai i10 имеет двухлетнюю гарантию и предлагается в четырех комплектациях– D–Lite, Era, Magna и Auto. Стильный внешний вид, превосходные ходовые качества, безопасность и экономичность Hyundai i10 позволяют ему быть достойным конкурентом в своем классе.
В новом исполнении Hyundai i10 был презентован осенью 2010 г на автошоу в Париже. Кардинально менять модель в Hyundai не стали – как внешние, так и внутренние новшества носят минимальный характер. Габариты его составили: длина — 3.565 м, ширина — 1.595 м и высота — 1.54 м. База в 2.28 м. Обновление хэтчбека отразилось в более крупной форме передней части автомобиля. Косые фары с хитро изогнутыми внутри их блока декоративными полосками. Широкий трапециевидный воздухозаборник, который лишь небольшой перемычкой отделен от решетки радиатора. И на смену уже практически неактуальным круглым противотуманкам пришли более модные формы этих ламп – треугольные, в резко очерченных гнездах. Корма также слегка преобразилась – за счет иного бампера и измененного рисунка задних фонарей. А еще изменилась форма зеркал – по последней моде с более эффективной аэродинамикой. При этом сами корпуса зеркал обзавелись еще одной модной фишкой – встроенными в них повторителями поворотников.
Изменения в интерьере тоже небольшие. Все детали и архитектурные формы салона не изменились и остались сдержанными, функциональными и целиком эргономичными. Поменялся дизайн приборной панели, синяя подсветка заменила зеленую, улучшилось качество обивки сидений. Багажное отделение хэтчбека небольшое около 195 литров.
Автомобиль комплектуется двумя бензиновыми и одним дизельным двигателями. Трехцилиндровый однолитровый бензиновый двигатель (69 л.с.) пришел на смену двигателю с объемом 1.1 л. (67 л.с.). В модели 2011 г. Hyundai i10 Dlue объемом в один литр имеется интеллектуальная функция старт-стоп. Эта модель за всю историю производства Hyundai стала самым экономичным и экологичным автомобилем. Агрегат разгоняет автомобиль до «сотни» за 14,8 с при максимальной скорости 150 км/ч, расходуя всего 4,2 л/100 км. Выбросы благодаря технологии Dlue Drive составили девяносто девять грамм СО2 на один километр пробега.
Бензиновый двигатель в 78 л.с. был заменен двигателем объемом с 1.25 л. в 85 л.с. У этого мотора динамика чуть лучше: 100 км/ч за 12,2 с при «максималке» в 169 км/ч, но расход больше (4,6 л/100 км). С автоматической коробкой передач разгон до 100 км/ч занимает 13,8 с, а расход топлива составляет до 5,5 л/100 км.
Дизель объемом 1.1 л остался со своими 75 лошадиными силами без изменения. Все двигатели по уровню выхлопа приведены в норму Евро-5. КП — комплектуются как пятиступенчатой механикой, так и четырехступенчатым автоматом. Дисковые тормоза в наличии на обеих осях. Задняя подвеска независимая торсионная, передняя же независимая МакФерсон.
Для Европы Hyundai i10 поставляется в комплектации: Classic, Active и Style. Базовая версия Classic оснащена кондиционером, усилителем руля, АВС, электростеклоподьемниками, двумя подушками безопасности. В варианте Active добавлены 14 дюймовые колесные легкосплавные диски, регулировка по высоте водительского кресла и установка электропривода зеркал. В вариации Style добавлен кожаный руль и панорамный люк.
На автосалоне во Франкфурте 2013 состоялась премьера второго поколения хэтчбека Hyundai i10. Автомобиль подвергся масштабным обновлениям. Он получил полностью переработанные экстерьер и интерьер. Кроме того, немного прибавил в габаритах – его длина равна 3 645 мм (+80), ширина – 1 660 (+65), а высота сократилась с 1 550 до 1 500 миллиметров. Колёсная база тоже подросла на 5 мм до 2385 мм. Объем багажника пятидверки вырос до 252 литров, что на 27 л больше, чем у предшественника. Если сложить задний ряд сидений, объем полезного пространства увеличится до 1046 литров.
Автомобиль разработан в европейском подразделении производителя расположенном в Германии. Производство для Европы наладили в городе Измир (Турция), при этом на индийском рынке модель будет продаваться под именем Grand i10, но такая версия несколько проще и дешевле машины для Старого Света.
Обновленная модель получила фирменный дизайн Fluidic Sculpture (в переводе – струящаяся скульптура) со стильной передней частью, которая включает стреловидные фары и массивный воздухозаборник. Диски зависят от уровня комплектации и двигателя. Они могут быть 14-дюймовые, причем как легкосплавные, так и стальные, и 15-дюймовые из легкого сплава. У Hyundai i10 2014 полностью новая передняя и задняя светотехника, изменились бампера, появились светодиодные ходовые огни, а боковины обзавелись широким изогнутым молдингом. Форма кузова заметно преобразилась к лучшему, обрела рельефные боковины, капот и заднюю дверь со спойлером на крыше.
Интерьер стал выглядеть солиднее, чему поспособствовали переоформленная передняя панель и центральная консоль, а также новый руль и иной козырек щитка приборов, лишившийся дополнительного изгиба. Салон предлагает больше полезного пространства внутри. В базовое оснащение Hyundai i10 II генерации включены две подушки безопасности и система стабилизации. В числе опций значатся невиданные ранее в сегменте технологии, такие как круиз-контроль с функцией ограничения скорости, климат-контроль с автоматическим поддержанием заданной температуры, подогрев рулевого колеса с «рубашкой» из кожи, контроль давления в шинах, а также система бесключевого доступа. Шумоизоляция была улучшена и теперь звук мотора и посторонние шумы будут досаждать водителю и пассажирам гораздо меньше.
Моторы, которыми оснащаются Hyundai i10 второго поколения, устанавливались и на старых версиях, однако были переработаны для повышения производительности и экономичности. Предлагает на выбор два мотора. Литровый трехцилиндровый мощностью 65 л.с. с крутящим моментом 95 Нм и 1.2 литровый четырехцилиндровый мощностью 86 л.с. Альтернативой 5-ступенчатой трансмиссии с ручным управлением предлагается 4-ступенчатая автоматическая. С механической коробкой и 1,0-литровым мотором автомобиль разгоняется с места до 100 км/ч за 14,9 секунды, а с 1,2-литровым для ускорения 0-100 км/ч достаточно 12,3 секунд времени. С выбором автоматической коробки время разгона возрастает до 16,8 и 13,8 секунды соответственно. Средний расход топлива варьируется от 4,6 до 6,2 литра, в зависимости от выбранного двигателя и коробки передач.
Из технологий двигателей стоит отметить цепной привод на два распределительных вала и постоянное изменение фаз газораспределения в зависимости от оборотов двигателя, что наделяет скромные по объёму «атмосферники» хорошим сочетанием производительности и экономичности, с соответствием требовательному стандарту Евро-5.
